Las monoboyas continúan su viaje hacia Punta Colorada. A su espera, comenzaron a soldar el ducto offshore que las conectará con el oleoducto VMOS. Una vez finalizada esta operación, comenzará a exportarse petróleo desde Vaca Muerta desde Río Negro, una acción que está estimada a medidos de 2027. Mientras el último paso para concretar este proceso están en marcha, la empresa Bluewater podría ser sancionada.

La compañía es la fabricante de las dos monoboyas en las que se sostendrá el VMOS, la misma que proveyó (contratada por Navitas) la planta flotante para la extracción de petróleo en Sea Lion, el emprendimiento de empresas israelíes y británicas en Malvinas. Ese proyecto está apuntado por el Gobierno argentino para aplicarle sanciones.

Pero por la importancia del VMOS para el país, las autoridades hicieron una excepción y esperaron a que esas boyas salieran de Dubai, sortearan el bloqueo del estrecho de Ormuz y fueran transportadas hasta la Argentina, antes de anunciar posibles multas.

El periodista Carlos Pagni reveló hoy en el diario La Nación, que las fechas de los contratos de Bluewater plantean un problema. En junio de 2025 el consorcio que opera el oleoducto, al que pertenece YPF, contrató a esta compañía como proveedora de las monoboyas. Pero Bluewater ya tenía un contrato con Navitas, de Sea Lion, que ya era público en enero de ese año. La ley que prevé sanciones para casos de este tipo, y que Milei quiere endurecer, no se aplicó. ¿Se ignoraba la relación de Bluewater con Navitas? ¿O el Gobierno no estaba tan sensibilizado con las inversiones en Malvinas como empezó a estarlo después de las declaraciones de Trump?.

Anoche, el canciller Pablo Quirno y el procurador del Tesoro, Sebastián Amerio, redactaron otra tanda de denuncias contra firmas que colaboraron, de un modo u otro, con la explotación petrolera de Malvinas. En el marco de esta vía de acción, el caso Bluewater habilita a plantear algunas incógnitas que ya deben haber sido despejadas por el “Mago” y los funcionarios oficiales. Por ejemplo, ¿qué bancos financiaron a Navitas, la empresa israelí que, en sociedad con la inglesa Rockhopper, opera Sea Lion? ¿Son bancos que gestionan intereses argentinos?

Es posible que Luis “Toto” Caputo y el propio Quirno, ex secretario de Finanzas, se lo estén preguntando. Otro interrogante: ¿cuáles son las compañías de trading que comercializarán el petróleo argentino usurpado en Sea Lion? En ese rubro no hay muchas firmas. ¿Ninguna opera u operará en Vaca Muerta? No hay por qué dudar de la consistencia técnica de la arremetida penal de la Casa Rosada. En todo caso, esa consistencia se podrá calibrar por un detalle: las excepciones que se vayan decidiendo, como en el caso de la demora con Bluewater.

Soldadura

En estos días, inspectores de Ambiente y Cambio Climático e Hidrocarburos del Gobierno de Río Negro verificaron la soldadura del ducto offshore de VMOS a bordo del buque italiano Seminole, para controlar el cumplimiento ambiental y la calidad constructiva.

El operativo permitió a los equipos técnicos provinciales acceder directamente a las embarcaciones afectadas a la construcción del sistema submarino y fiscalizar en el lugar una de las etapas centrales de la obra marina de Vaca Muerta Oil Sur.

El ducto offshore tendrá aproximadamente 7 kilómetros y vinculará la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las que se realizará la carga de petróleo a grandes buques para su exportación. El buque factoría Seminole está destinado a soldar los distintos tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino.