El gobernador Alberto Weretilneck firmó con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, el convenio que abre el proceso para que la Provincia pueda gestionar, administrar y mantener las rutas nacionales 22 y 151.

Sin embargo, la rúbrica no implica que Río Negro «reciba inmediatamente la totalidad de las rutas ni que todos los problemas puedan resolverse en el corto plazo», aclaró el Gobierno. Según se explicó oficialmente, «la incorporación será gradual, tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones nacionales».

Desde ahora, «será la Provincia la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, cuidando la vida y la producción y asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia», indicaron desde la administración Weretilneck.

La Provincia definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.

Un acuerdo con una mirada de 20 años

El convenio tendrá una vigencia de 20 años, lo que le permitirá a Río Negro sostener una planificación de largo plazo para recuperar y transformar ambos corredores.

«Ese proceso ordenado permitirá intervenir con responsabilidad, cuidar los recursos provinciales y establecer prioridades según el estado de cada sector. Las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, pero Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas definidas en el acuerdo», aclaró el Gobierno.

El convenio permitirá que Vialidad Rionegrina ejecute obras, recupere calzadas, realice tareas de conservación y mantenimiento e intervenga en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación. También podrá organizar la atención a los usuarios y el control operativo de los corredores.

El acuerdo protege a la Provincia frente a las obligaciones del pasado. Río Negro no asumirá automáticamente deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias anteriores. Vialidad Nacional deberá entregar los proyectos, estudios, relevamientos, planos y antecedentes necesarios antes de la incorporación de cada tramo.

305 km en la primera etapa

La primera etapa del plan provincial contempla la recuperación de aproximadamente 305 km de sectores liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización, seguridad vial y mantenimiento. Para sostener estas intervenciones se proyecta un financiamiento de hasta USD 60 millones.

Esta firma no borra en un día los años de postergaciones, pero cambia definitivamente el rumbo. Río Negro empieza a recuperar sus rutas con prioridades claras, financiamiento y planificación, mientras diseña junto con Neuquén el sistema vial que deberá acompañar el crecimiento de la región durante las próximas décadas.

Estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.El gobernador Alberto Weretilneck firmó con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, el convenio que abre el proceso para que la Provincia pueda gestionar, administrar y mantener las rutas nacionales 22 y 151.

Sin embargo, la rúbrica no implica que Río Negro «reciba inmediatamente la totalidad de las rutas ni que todos los problemas puedan resolverse en el corto plazo», aclaró el Gobierno. Según se explicó oficialmente, «la incorporación será gradual, tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones nacionales».

Desde ahora, «será la Provincia la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, cuidando la vida y la producción y asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia», indicaron desde la administración Weretilneck.

La Provincia definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.

Esta firma no borra en un día los años de postergaciones, pero cambia definitivamente el rumbo. Río Negro empieza a recuperar sus rutas con prioridades claras, financiamiento y planificación, mientras diseña junto con Neuquén el sistema vial que deberá acompañar el crecimiento de la región durante las próximas décadas.

Estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.